4 Maneras de Mejorar El Rendimiento con el Bell 412 FastFin

Los STCs son el medio por el cual la FAA aprueba y establece formalmente las soluciones a los problemas que ingenieros y técnicos han encontrado durante años de operación. Existen varios STCs aprobados por la FAA, pero son pocos los que han mejorado dramáticamente la operación de las aeronaves.

Existen tecnologías que permiten que la aeronave mejore su rendimiento considerablemente. Estas mejoras pueden ser obtenidas por medio de pequeños cambios estructurales en la configuración original de la aeronave.

Cambios estructurales pueden ser adicionados al empenaje de cola por medio de alerones laterales. Ademas, la forma de la aleta vertical puede ser modificada.

BLR Bell 412 FastFin

Los beneficios de realizar estas modificaciones en un helicoptero Bell 412 son las siguientes:

1. Incrementa la Capacidad de Carga

Si eres un operador de Bell 412 y quieres realizar una mision en menor tiempo, tienes 2 opciones. Comprar otro helicoptero, o realizar modificaciones a la estructura de tu helicoptero actual.

Modificaciones estructurales, como la instalacion del sistema Bell 412 FastFin, incrementa por lo menos 275 lb de Capacidad de Carga, segun estudios certificados.

Los beneficios pueden ser mucho mayores, dependiendo de las condiciones de vuelo, como en altitudes de alta densidad y en climas muy calientes. Operadores pueden alcanzar un incremento de 1250-libras al volar a una altura de 1500 metros en un dia caliente.

2. Mejora la Seguridad de Vuelo

La seguridad aérea siempre ha sido y será el objetivo primario de cualquier operador aéreo. Luego de realizar las modificaciones estructurales, la aeronave es capaz de cargar una mayor capacidad.

Al hacer la aeronave mas aerodinamica, existe un menor estres en la maquina, reduciendo asi la carga de trabajo del piloto.

Al revisar las graficas de rendimiento de la aeronave, puede verse que las mejoras mas significativas se encuentran en operaciones de vuelo estacionario (“hover”), donde haya fuertes corrientes de viento en la direccion azimut critica (“critical wind azimuth”).

Con estas modificaciones estructurales, el Bell 412 ha demostrado incrementar la seguridad en el vuelo entre 45 nudos a 2000 pies de altura hasta 35 nudos a 8000 pies o más.

La razon es simple. Si un operador encuentra fuertes corrientes de viento. Con una modificacion estructural como el sistema FastFin, el operador puede maniobrar mejor el helicoptero.

3. Provee Mayor Estabilidad

Uno de los factores principales que hace que los helicópteros sean difíciles de maniobrar es el

flujo de aire del rotor principal que impacta en la estructura de cola.

Este flujo de aire crea una baja presión en un lado del helicóptero. La diferencia de presión es similar a la encontrada en las alas de un avión durante su despegue. Este fenómeno genera un movimiento continuo de izquierda a derecha en la aeronave.

Debido a que la baja presión generada no es una fuerza constante, se genera una formacion de remolinos en un lado de la aeronave, este efecto se llama “vortex shedding”.

Debido a este efecto el piloto tiene que constantemente hacer correcciones para mantenerse en vuelo estacionario.

Con estas modificaciones estructurales el area de baja presion es reducida, y el “vortex shedding” es eliminado. Esto reduce las constantes correcciones realizadas por el piloto, haciendo la aeronave mas estable.

4. Reduce el Consumo de Combustible

Como hemos descrito previamente, al reducir la baja presion e incrementando el flujo de aire en la aleta vertical, la cola de rotor funciona mas eficientemente, requiriendo asi menos potencia del motor.

Esto se traduce a un ahorro considerable de combustible!

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